Iš pradžių visureigiai buvo universalios{0}}naudingos transporto priemonės; dėl gana griežtų specifikacijų ir komforto trūkumo jie nebuvo įprasti vartotojų rinkoje. Tokie modeliai kaip klasikinis „Land Rover Defender“, „Ford Bronco“ ir „Toyota Land Cruiser“ iš esmės buvo darbiniai arkliai, skirti važiuoti bekelėje- ir važiuoti nelygioje vietovėje-, todėl JAV kažkada buvo klasifikuojami kaip sunkvežimiai.
Tačiau dešimtajame dešimtmetyje pradėjus gaminti Toyota RAV4 ir Honda CR{1}}V, buvo pristatyta „miesto visureigio“ koncepcija. Šiose transporto priemonėse buvo suderinta aukšta vairavimo padėtis, erdvi krovinių talpa ir tradicinių visureigių -visų ratų- pavara su standartinių lengvųjų automobilių komfortu ir degalų taupymu, taip sumažinant atotrūkį tarp kelių sedanų ir praeities tvirtų, utilitarinių visureigių.
RAV4 ir CR-V iškart tapo hitais JAV ir pasaulio rinkose, atverdami kelią prabangiems modeliams, tokiems kaip BMW X5, Porsche Cayenne ir Mercedes-Benz ML; miesto visureigio formatas greitai užkariavo vartotojus. Tuo tarpu sedanai, -anksčiau dominuojantys Europoje-, pradėjo prarasti pozicijas, po 2010 m. pamažu užleisdami savo lyderio pozicijas. Europos pirkėjai atkreipė dėmesį į mažus ir kompaktiškus visureigius su didele krovinio talpa. Ši tendencija netgi paveikė universalą – tradiciškai regione mėgstamą kėbulo stilių.
Kinijos rinkoje miesto visureigis atrodė beveik pritaikytas{0}}vietiniams vartotojams, greitai užėmė rinkos dalį sedanų segmente, kuris tik neseniai pradėjo sparčiai augti. Ypač po 2010 m. net tie, kurie mažai domisi automobiliais, žinojo, kad pirkti visureigį yra saugu, nes tai daro visi kiti.
Skirtingai nei JAV ar Europoje, kur namų ūkiams dažnai priklauso kelios transporto priemonės, automobilis Kinijoje dažnai yra vienintelė šeimos transporto priemonė. Tai sukuria didelį vidaus erdvės poreikį-, paaiškindamas ankstesnį „Kinijos-išskirtinių“ ilgos{5}}ratų bazės sedanų paplitimą. Visureigiai su aukštesniais profiliais ir didele krovinių talpa puikiai pataikė į tikslą; vienoje transporto priemonėje galėtų tilpti visa šeima ir jų bagažas. Ilgainiui pradėjo pasirodyti net prailgintos{8}}ratų bazės visureigių versijos.
Būtent šis visureigių rinkos pakilimas paskatino esminį automobilio pobūdį ir pavertė jį iš transporto priemonės, kurią pirmiausia apibūdina vairavimo patirtis, į tokią, kuri kasdieniame gyvenime atlieka įvairesnį ir daugialypį vaidmenį. Tuo tarpu automobilių savininkų skaičiui Kinijoje ir toliau daugėjant, vidutinis vairuotojas-priešingai nei pasišventęs automobilių entuziastas-skiria mažiau dėmesio transporto priemonės valdymui ir našumui; Šis poslinkis tam tikru mastu sumažino SUV tradiciškai patiriamus trūkumus, palyginti su sedanais dėl svorio centro, valdymo dinamikos ir vairavimo.
„Toyota RAV4“ ir „Honda CR-V-miesto visureigių segmento pionierių- skaičius viršijo 10 mln. vienetų visame pasaulyje, o bendras pardavimas Kinijos rinkoje viršija atitinkamai 1,8 mln. ir 2,6 mln. Vėliau didžiulis „Volkswagen“ prekės ženklo stiprumas Kinijoje lėmė didžiulę „Tiguan“ sėkmę, o Haval H6-, garsėjantis išskirtine verte{11}}, ilgus metus dominavo pardavimų sąrašuose ir pelnė legendinio modelio statusą. „Toyota Highlander“ su trijų-eilių, septynių vietų išdėstymu, 2,8 metro ratų baze ir mažu gedimų dažniu išlieka nuolatiniu mėgstamiausiu; nuo pat pristatymo Kinijos rinkai 2007 m., bendras pardavimas viršijo 1,4 mln.